地区，3条位于东北地区，1条位于华东地区;2009年华中地区和华东地区新增产能分别占到总量的45%和42%，余下的两条产线在华北地区;2010年新增6条产线实现多地开花，西南、华南、东北、华东各一条，华北地区虽然只有两条，却接近新增总量的一半。2011年落户在东北和西南地区的热轧产能均在300万吨以上。上述数据显示，近三年来，国内热轧产能扩张放缓的同时，华北地区已不是热轧产能集中投产的地区。
数据显示，2009年至2011年期间，国内热轧产量增速连年下降，虽然2009年实现热轧产量3610.49万吨，同比增长49.97%，其中热轧薄板产量576.86万吨，热轧薄宽带产量3033.3万吨。不过2009年热轧产量实现高速增长一方面是因为2008年基数较低，热轧产量同比仅增长2.27%;另一方面中央为扩大内需，2009年全国固定资产投资实现快速增长，国内钢材需求强劲。随着连续两年固定资产投资增速放缓，2010年、2011年热轧产量增速分别放缓至21.32%、18.95%。
受下游需求持续低迷、而国内钢铁产能又相对过剩，2011年四季度以来现货市场钢材价格大幅下跌，至今仍徘徊在低谷。目前，国内钢企已处于微利或亏损边缘，今年1至2月纳入中钢协统计的大中型钢铁企业累计实现利润-28.04亿元，同比减少191.47亿元。面对困境，钢铁企业在大幅减产的同时，也在提高品种钢的生产比例，而热轧薄规格产品的盈利能力也相对较强。
西安钢管，陕西不锈钢管，不锈钢板，方管，焊管镀锌管，流体管，15crmo合金管，高压锅炉管
我国是世界上最大的集装箱生产基地，约占世界总量的90%。用薄规格高强度集装箱钢代替厚、笨、低强度的传统用钢，能使集装箱减重20%，为企业降低运输费用17%左右。本钢1880生产线薄规格产品轧制比例逐年增加，2011年前5月生产集装箱钢近30万吨，并且能生产出Q235B1.2×1250mm、Q235B1.4×1250mm两种极限规格产品。为提高集装箱用钢市场竞争力，2011年8月武钢条材总厂CSP分厂成功生产出一批强度级别为800兆帕、厚度为1.2mm的薄规格高强度集装箱钢。
随着设备向大型化、高性能、轻量化发展，国内工程机械行业对高强度、薄规格的热轧高强钢需求也在逐年攀升。去年，首钢京唐热轧作业部2250毫米热轧生产线成功试轧出工程机械用高强钢Q700，最薄规格为3.0毫米×1250毫米，最厚规格为15.8毫米×1500毫米。南钢更是具备厚度5毫米薄规格Q960高强板的生产能力，该品种在钢铁行业中被誉为“皇冠上的宝钻”。
近年来汽车用钢板向高强度化发展成为一种趋势。当钢板厚度分别减小0.05、0.01和0.15mm时，车身减重分别为6%、12%和18%。随着环保要求的日益提高，汽车轻量化已经成为国内外汽车行业的发展趋势。特别是应用高强钢制造汽车，能使材料减薄，达到减重、节能的目的，且安全性能更高。2010年，宝钢汽车用板销量攀升，共提供优质钢材逾500万吨，其中高强汽车用钢就超过100万吨。太钢特高强度汽车用钢市场占有率目前已将近80%，成为国内最大的特高强度汽车用钢制造企业。2011年，邯钢成功开发440兆帕级高强轮辋钢，是目前国内汽车轮辋最高强度级别的热轧钢带，国内只有少数企业可以生产，吨材比普通钢种多创效400元。
银川不锈钢管，陕西钢管，新疆镀锌钢管，青海不锈钢板，西安高压锅炉管，榆林焊管，西宁方管，成都螺旋管，架子管，信息来源：www.bxgb6.com |
